martes , 23 abril 2024
REBAJAS

NUEVO SRAM GX EAGLE, EL 1×12 MÁS ECONÓMICO

SRAM lo ha vuelto a hacer y nos sorprende a todos con el nuevo grupo SRAM GX Eagle 1 x 12, una ampliación de su gama de transmisiones monoplato de 12 velocidades Eagle. En esta ocasión lo nuevo en la familia es el GX. Lo que pretende SRAM con este grupo es democratizar la transmisión para MTB de 1 x 12, presentada hace un año.

Hace dos años el grupo GX era el futuro de la gama media, dispuesto a competir con el grupo Shimano Deore XT. En esta ocasión el grupo GX aumenta sus posibilidades con la versión Eagle. 

Cada componente SRAM GX Eagle es compatible con el resto de grupos de transmisión Eagle

¿POR QUÉ ES MÁS BARATO EL NUEVO SRAM GX EAGLE?

En esto no hay secretos. Si el SRAM GX Eagle hereda muchas de las tecnologías del XX1 y X01 ¿por qué es más barato? Una vez más las claves son: peso y materiales. Y es que el SRAM GX Eagle se olvida del carbono y confía en el aluminio como principal materia prima. Un buen ejemplo son las bielas de aluminio forjado (Aluminio 7000). 

Con este movimiento SRAM trata de convertirse en el líder en las trasmisiones monoplato para MTB. Estas son sus principales partes y características:

BIELAS DE ALUMINIO

A diferencia del X01 y el XX1, el GX utiliza el aluminio forjado de serie 7000 para fabricar sus dos modelos de bielas. Pero al igual que sus versiones superiores, hace uso del mismo tipo de plato Eagle X-Sync 2 con instalación Direct Mount, disponible en 30, 32, 34, 36 y 38 dientes. El conjunto bielas-plato es algo más pesado que el X01 o el XX1, pero más económico (Desde 125 €; el X01 parte desde 426 €) y conserva la compatibilidad con las cadenas XX1 y X01 Eagle.

Opciones de bielas para pedalier de 30 mm y también para 24 mm.

EAGLE

NUEVO GRUPO SRAM EAGLE DE 1X12

DESVIADOR TRASERO: NUEVAS ROLDANAS

El cambio trasero conserva las mismas tecnologías de cambio que el XX1 o el X01 (X-Horizon, X-Actuation, Cage Lock, Roller Bearing Clutch, etc.), la misma caja que este último en aluminio y nuevas roldanas, para seguir manteniendo, según SRAM, la misma eficacia y suavidad en el cambio que caracteriza al Eagle.

PULSADORES: TRIGGER Y GRIP SHIFT

También se conserva la opción de adquirir las dos opciones de pulsador más reconocidas de la marca: el mando Trigger, fabricado en aluminio y con idéntico sistema de cambio que el X01 y el Grip Shift, el mando integrado en el puño que también está disponible en el GX convencional. El ahorro de uno y otro mando, cuyo coste es de 35 €, en relación al X01 es de 110 y 99 euros, respectivamente.

Pulsador Trigger

A partir del mes de agosto

CASSETTE: RESISTENCIA Y SIMPLICIDAD

Es el punto fuerte de la transmisión Eagle. Para la versión GX SRAM estrena nuevo modelo, el XG-1275 Eagle, con idéntico rango de relaciones 10-50 (12 piñones de 10, 12, 14, 16, 18, 21, 24, 28, 32, 36, 42 y 50 dientes), coronas fabricados en acero estampado (el XX1 y X01 utilizan cromoly) y con remaches de acero inoxidable (los superiores no los llevan). Sí que conserva el piñón de 50 dientes de aluminio, aunque el conjunto esta vez es más pesado (90 g más que el X01). Cuenta también con el diseño X-Dome de rápida evacuación del barro y la suciedad y se monta sobre un núcleo XD.

 

Posee el mismo rango que el X01 y XX1 Eagle (10-50), pero es más pesado.

MISMO DISEÑO DE CADENA

No presenta el característico acabado dorado del XX1 ni el uso de nitruro de titanio en su fabricación, pero la cadena GX Eagle se ha creado aprovechando el mismo diseño de eslabones de los grupos superiores para garantizar su durabilidad ante un uso intenso. Utiliza cromo y acabados de níquel que protegen de la corrosión y el óxido. Su precio es de 29 euros, 37 menos que la X01.

ES - 728x90

DISPONIBILIDAD

El nuevo grupo estará disponible en los distribuidores (Team Bike en España) y puntos de venta habituales de SRAM a partir del mes de agosto, al igual que en muchos de los montajes, sobre todo de gama media, de las bicicletas 2018.

Estos serán sus precios:

  • Platos/Bielas: 125-175€
  • Cambio trasero: 110€
  • Pulsador: 35€
  • Grip Shift: 35€
  • Cassette: 200€
  • Cadena: 29€

REBAJAS ALLTRICKS

Te Puede Interesar

SISTEMA BOOST QUE ES PROS Y CONTRAS

SISTEMA BOOST QUE ES PROS Y CONTRAS

SISTEMA BOOST QUE ES PROS Y CONTRAS Tecnología que cambia el concepto de las bicis SISTEMA BOOST QUE ES …

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Este sitio usa Akismet para reducir el spam. Aprende cómo se procesan los datos de tus comentarios.