miércoles , 29 mayo 2024

TRANSFER, LA NUEVA TIJA TELESCÓPICA DE FOX

REBAJAS

TRANSFER, LA NUEVA TIJA TELESCÓPICA DE FOX

Cableado externo o interno, tres recorridos 100, 120 o 150 mm, dos diámetros, funcionamiento hidráulico, accionamiento por cable, ajuste infinito, mandos superior para trasmisiones de 2 y 3 platos o inferior para las de un único plato, 525 g. y, como novedad, recubrimiento Kashima Coat en el modelo Factory. Sí… y aun nos queda otra sorpresa: un precio rompedor. 399 euros el modelo Performance y 449 euros el Factory Kashima.

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REVOLUCIÓN FRENTE A EFECTIVIDAD

Aparentemente no es revolucionaria, externamente tampoco se diferencia tanto de la competencia y estéticamente, te puede gustar más o menos. Quizás después de tanto retraso en su aparición esperabas algo más de la nueva tija telescópica de FOX, esperabas abrir la caja y quedarte un buen rato con la boca abierta. Pero no, la nueva TRANSFER no busca el efecto sorpresa inmediato, busca la conquista a largo plazo. Busca la fiabilidad y el perfecto funcionamiento, las dos premisas que realmente valora el consumidor.

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En realidad la nueva TRANSFER si es una revolución dentro de FOX, porque nada, absolutamente nada tiene que ver con el anterior modelo D.O.S.S. En su creación se ha partido de cero con dos objetivos muy claros: máxima fiabilidad y precio asequible. Ambas cosas se han conseguido, porque en esos dos años de pruebas acumuladas, la nueva TRANSFER no ha mostrado signos de flaqueza incluso con un mantenimiento nulo, ya que es otro de los puntos que se han tenido muy en cuenta. Por lo que respecta al precio, el consumidor de cada mercado dirá, pero remarcar que en España ambas versiones se colocan con debajo de la competencia más directa, 449 euros la versión Factory Kashima y 399 euros la versión Performance, ambas con el mando al manillar incluido de origen, ya sea superior o inferior. 2x2x3x2x2 Factory o Performance. Cableado interno o externo. 100, 120 o 150 mm de recorrido.

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Dos diámetros, y finalmente, dos tipos de mandos. Como ves se ha pensado en todas las posibilidades para que nadie se quede sin opciones, especialmente aquellos usuarios que todavía poseen una bicicleta sin guiado interno para la tija y quieren adquirir un producto de última generación. En este último caso, además, el sistema de accionamiento no se ha colocado en la cabeza de la horquilla, si no en la anilla de unión de la parte inferior, lo que por una parte evitará problemas a la hora de cargar/empujar la bici en el monte y por la otra, impedirá que el cable modifique su longitud en el momento de activarse. Otro punto a tener en cuenta, es la posibilidad de reorientar la pieza de accionamiento 60 grados según tengamos la salida del guiado del cable en la bicicleta, lo que redunda en una mayor suavidad de accionamiento.

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SUAVIDAD Y RAPIDÉZ

La suavidad de accionamiento es otro de los puntos clave. La nueva TRANSFER no sólo tiene una respuesta increíblemente rápida, también un accionamiento extra suave, primero gracias al mando de bajo esfuerzo, que posee un mini guiado de cable en la salida, pero muy especialmente a que su mecanismo interno ahora es hidráulico y no mecánico como sucedía en el modelo anterior. Ahora el usuario tiene una regulación infinita y no tiene que conformarse con una de las tres posiciones preestablecidas de la DOSS.

Esquema interior

A diferencia de las horquillas, en este caso no se utiliza un sistema hidráulico de cartucho cerrado, sino que es de baño abierto. Eso ha permitido utilizar circuitos hidráulicos y una válvula de accionamiento de gran tamaño, que además trabaja a muy baja presión, lo que por una parte permite esa suavidad de accionamiento y por la otra y más importante, permite esa fiabilidad y bajísimo mantenimiento del que tanto presume la nueva TRANSFER. En el modelo Factory esa suavidad de uso es aún más acentuada por la presencia del recubrimiento Kashima, idéntico al de las horquillas y amortiguadores. En cuanto a holguras, que es otro de los puntos que más preocupa a los usuarios de las tijas telescópicas, decir que gracias al sistema de válvula sobredimensionada, la nueva Transfer carece totalmente de movimiento vertical al apoyar el peso del cuerpo sobre el sillín; mientras a nivel lateral posee esas décimas necesarias para un buen funcionamiento en todo sistema hidráulico.

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DOS OPCIONES DE MANDO

Una de las peculiaridades de la nueva TRANSFER es que en el momento de la compra el usuario final deberá elegir el mando de accionamiento según la transmisión que use. Si posee una transmisión de dos o tres platos obligatoriamente su mando será el superior, que podrá colocar a la derecha o a la izquierda del manillar. Si su transmisión es 1X (un único plato) podrá elegir también el mando inferior, que sólo se puede anclar en la parte izquierda inferior del manillar, en el lugar donde iría las palancas de cambio de plato. Aunque vendrá en una caja aparte, el mando (uno u otro) va incluido en el precio final de la tija. Ambos poseen un precio idéntico.

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EXTRACCIÓN DE LA TIJA SIN HERRAMIENTAS

Hay muchos pequeños detalles que se han tenido en cuenta en el diseño de la nueva TRANSFER y uno de ellos es el cable de accionamiento. En el caso de FOX se ha elegido un cable de cambio convencional por fiabilidad, mantenimiento/sustitución y facilidad de instalación, algo que seguramente será del agrado del consumidor final pero que será especialmente apreciado por talleres y fabricantes. Tanto si usas cableado externo como interno, no necesitarás ningún tipo de herramienta para extraer la tija de la bicicleta y proceder a su limpieza o transporte, sencillamente se extrae el bulón que actúa sobre la palanca y realizar la desconexión. Con este sistema “mecánico” no hay problemas de fugas de aceite, entrada de aire ni todos aquellos inconveniente asociados a un sistema 100% hidráulico.

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